船舶の船体とプロペラから海上風力タービンモノピール,港口クレーン部品,海底パイプラインまでこれらの重要な資産は,常に海水に浸かっている (3.5~3.7% NaCl濃度),波からの塩の噴出,極度の圧力 (海底機器では最大100bar),海洋生物汚染 (塩を捕獲し,腐蝕を加速するバナクルス,藻類),動的ストレス (船の動き)海洋に特有の条件を複製するには,従来の塩噴霧試験機は装備が不十分です.生物汚染と腐食の相乗効果を無視する海底環境の高圧をシミュレートできず,海洋部品の巨大サイズ (例えば10m以上の船体部分,大きなプロペラブレード) を対応できず,,海上事業者,港湾当局が不完全なデータを持っている場合,一般的な塩のテストに合格した船体コーティングは,海水への露出6ヶ月後に剥がれ,高価なドライドッキング修理につながる可能性があります.環境への流出構造の障害さえも
海洋技術試験ソリューションのリーダーであるTOBO GROUPが立ち上げた MarineShield Ocean Corr Salt Spray Testerは,海洋およびオフショア機器の腐食検証を再定義しています.国際海事基準 (IMO) に準拠するように構築海洋環境の厳しい現実と,海水浸し塩噴霧サイクル,生物汚染と腐食のシネージシミュレーション,高圧腐食試験,設備が業界で要求されている厳格な耐久性目標 (通常15~25年) を満たすようにするため耐腐食性が直接操作時間,燃料効率,環境規制の遵守.
海水浸し塩噴霧システムです 海水浸し塩噴霧システム船舶機器が海水に完全に浸透し (海上では) 塩噴霧にさらされる (波が衝突したり,機器が水面上にいるとき) 時の交替を模倣するように設計された塩霧を散布する 伝統的なテスト機とは異なり このシステムは フィルタリング海水 (マグネシウムやカルシウムなどの微量ミネラルで,実際の海化学を模倣), 高速塩噴霧 (波の衝撃を模倣する) と組み合わせて,コーティング粘着と金属耐性をテストします.4時間浸水と2時間塩噴霧の間のシステムサイクルは標準のコーティングが静的塩噴霧試験に合格し,しかしMarineShieldの浸水スプレーサイクルでは 800時間後に水泡が生じる事が判明しました復元された配列は2000時間のサイクルに耐えることができました機体維持期間を3年から7年に延長する...
海事業界における実用的な応用で その効果が強調されています. 遠距離コンテナ船のための造船所認証された船体塗装で,ドライドッキングコストが40%削減されます.北海条件で試験されたモノピールコーティングの海上風力発電所塩,生物汚染,高波への耐性を確保する. 港湾当局は,塩噴霧と湿った海岸空気からクレーン部品を保護するために使用し,機器の寿命を延長しました.
"海洋腐食は実験室で起きないが,圧迫下で,波が崩れ,海洋生物が表面にしがみついていると,オープンオーシャンで起きています"とTOBO GROUPの海洋試験局長は言います.海洋保安会社 (MarineShield Ocean Corr) は,海洋で実際に使用されている機器をテストしますダウンタイムが数百万ドルのコストで環境リスクが高い業界では,このテストは信頼性の高い操作と高価で危険な故障の違いです.
システムには,海環境サンプルキット (携帯の海水分析機,圧力センサー) が含まれています.特殊な海洋環境 (沿岸部) に基づいて 保守間隔を推定する"腐食予測ツール"オープンオーシャン,深海)
海水浸水試験,生物汚染と腐食のシネルギー,または船舶機器のケース研究に関する詳細については,Info@botomachine.comをご覧ください.
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