December 12, 2025
上海の BOTO GROUPは,先進的な腐食試験機器の世界的リーダーであり,電気自動車 (EV) 専用の塩噴霧試験室の新ラインを発表した.電気自動車のバッテリーキャビネットを含む新エネルギー車両部品が直面する独特の腐食課題に対処するために設計されたもの急速な充電コネクタ,車体構造部品,搭載充電モジュール伝統的な塩噴霧試験システムは,高電圧電荷と現実の道路腐食条件の二重ストレスを複製するのに苦労しています冬の道路脱氷塩,沿岸塩霧,電池熱サイクルなど; BOTOの新しいEVを中心とした室は,EVに合わせた統合テスト機能でこのギャップを埋めます.次の世代の電気自動車の安全性と長寿を確保する上で大きな飛躍を遂げました..
電気自動車産業は 腐食関連の障害に直面しており 一般的な塩噴霧室では 十分に解決できません電気自動車の電池は,反復的な充電・放電サイクルによる熱膨張と収縮に耐えながら,塩の侵入に耐える必要があります.■高速充電コネクタは,道路塩や湿気にさらされながら高電流 (最大350A) を処理し,この場合の腐食は電波弧や充電障害の危険性がある.モーターマウントや懸垂リンクのような車体の下部部品は,内燃機関 (ICE) の車体よりも地面より低く,脱氷塩の噴出に弱い搭載された充電モジュールは,塩の腐食と高電圧の電流漏れから保護する必要があります.これらの課題は,塩噴霧曝露とEV特有の作業ストレスを統合する試験システムを要求しています特別設計と独占技術によって実現する能力です
BOTOのEV専用の塩噴霧試験室の核心は 自動車業界の厳格な基準とEV専用の要求に合わせた統合機能のセットです高電圧塩の腐食統合モジュールから始め,塩噴霧と電気負荷シミュレーションを同時に可能とする (最大400A DC)このモジュールは,顧客がリアルな高電流条件下で高速充電コネクタとバッテリー端末ブロックをテストできるようにします.腐食による電気抵抗が過熱や充電中断を引き起こす方法を再現する熱循環塩噴霧システムで,3.5~5% NaCl塩霧 (道路脱氷塩と海岸空気を模倣) -30°C~60°Cの正確な温度サイクルで,充電中のEVバッテリーパックの熱変動を反映する道路の噴水シミュレーションツールも搭載しており,圧縮塩水ジェット (時速20~40kmまで調整可能) を使用しています.典型的な高速道路運転に適合する) 電気自動車の底部部品に塩が注がれる水の力を複製するさらに,この室は極精度の塩濃度制御 (±0.0%) を備えています.05% NaCl精度) と,非伝導性テスト中に短断を防ぐ高電圧安全固定システムで クラウドベースのデータプラットフォームは EV業界における主要な基準に準拠したレポートを作成しますISO 12944-5 (自動車の腐食防止) を含むSAE J2334 (自動車用塩噴霧試験) とGB/T 30038 (EV電池箱安全)充電ポートコンタクトピンのようなマイクロコンポーネント (最大5mの長さ,3トンの重量) と,フルサイズバッテリーキャビネットのような大きなコンポーネントを収容する.3mm直径) で,自動車メーカーは複数の専門テストセットアップに投資する必要をなくし,全体のテストコストを25%削減しました.
BOTO GROUPは 15年以上にわたり 海洋科学や防衛から食品加工,鉄道輸送まで 様々な分野に 業界特有の腐食検査ソリューションを 提供してきました30人以上の材料エンジニアと腐食専門家の専用のR&Dチームで,新興業界の課題を解決することに焦点を当てていますグローバルに広がるこの会社には 北米,ヨーロッパ,アジアにわたるテストラボとサポートセンターが含まれていますローカル化された専門知識と迅速な応答時間により,主要自動車製造ハブで顧客にサービスを提供できるようにする..
ボトグループ通信担当ディレクターであるシェリーは,新しいEV専用塩噴霧試験室に関するすべての問い合わせの主要なメディア連絡先であり,Info@botomachineで連絡することができます.com または +86 13761261677 に電話して,記者インタビューや追加的な製品詳細を.
