December 15, 2025
BOTOでは、航空宇宙産業が他のどの分野よりも極めて過酷で多面的な腐食の課題に直面していることを長年認識しており、航空宇宙グレードの塩水噴霧試験チャンバーを導入できることを誇りに思っています。これは、商用航空機のアルミニウム製胴体パネルや着陸装置アセンブリから、衛星軌道構造や軍用航空機のエンジンタービンブレードまで、重要な航空宇宙部品の耐食性を検証するために特別に設計されています。航空宇宙産業がより長い耐用年数（商用ジェット機では最大30年）を目指し、過酷な環境（沿岸飛行場、高湿度熱帯ルート、低地球軌道）への運用を拡大する中、従来の塩水噴霧試験システムでは、これらの部品が耐える独特のストレスの組み合わせを再現できていませんでした。これには、高高度の紫外線照射、極端な温度変動、作動油への暴露、飛行サイクルの絶え間ない機械的疲労が含まれます。当社の航空宇宙に特化したチャンバーは、業界に合わせた統合された試験機能を備えており、この重要なギャップを埋め、次世代航空宇宙技術の安全性、信頼性、規制遵守を確保する上で大きな進歩を遂げています。
当社は、航空宇宙メーカーやメンテナンスチームと緊密に連携し、一般的な塩水噴霧チャンバーでは対応できない、腐食に関連する特有の課題を特定しました。そして、ここでのリスクは比類のないものです。航空機部品のわずかな腐食でさえ、飛行中の壊滅的な故障につながる可能性があり、衛星構造の腐食はミッションを早期に終了させ、数百万ドルの資産損失につながる可能性があります。商用航空機の胴体パネルは、主に軽量アルミニウム合金でできており、離着陸時の沿岸塩ミストへの継続的な暴露、除氷液の化学残留物、数千回の加圧サイクルの疲労（高高度でのキャビン気圧の変化による）に直面しています。ここでは腐食が構造的完全性を損なう可能性があり、一般的な塩水試験では、亀裂伝播につながる疲労腐食相乗効果をシミュレートできません。着陸装置アセンブリは、離着陸時に航空機の全重量（大型商用ジェット機では最大400トン）を支え、滑走路の除氷塩、作動油漏れ、極度の機械的ストレスにさらされており、ピボットポイントや油圧ラインの腐食は、直ちに安全な着陸のリスクをもたらします。衛星軌道構造は、塩（上層大気の塩粒子から）だけでなく、高エネルギーの紫外線照射と-150℃から120℃の間の熱サイクル（直射日光と軌道上の影から）にも耐えなければなりません。これは、一般的なチャンバーでは再現できず、重要な支持フレームのコーティング劣化や金属疲労を引き起こす可能性があります。一方、軍用航空機のエンジンタービンブレードは、沿岸ミッションでの塩分を含んだ空気と、ジェット燃料燃焼の腐食性副産物の二重の脅威に直面しており、ここでは腐食がエンジンの効率を低下させ、メンテナンスのダウンタイムを増加させます。これらの課題に対応するためには、塩水噴霧暴露と航空宇宙特有の運用および環境ストレスを融合させた試験システムが必要であり、当社はこの機能を新しいチャンバーのあらゆる側面に組み込みました。
BOTOでは、当社の航空宇宙グレードチャンバーを、高度であると同時に柔軟でアクセスしやすいように設計しました。標準構成は6〜8週間以内に、完全にカスタマイズされたシステム（特定の航空機または衛星部品プロトコルに合わせて調整）は10〜16週間で出荷されます。
当社は、航空宇宙部品の腐食検証は、安全性とミッションの成功にとって不可欠であり、一般的な塩水噴霧試験以上のものを必要とすると考えています。つまり、これらの部品が空中で、そして軌道上で直面する正確な条件を反映したシステムが必要なのです。当社の航空宇宙グレード塩水噴霧チャンバーは、精密工学、業界固有のストレスシミュレーション、および規制遵守を融合させ、航空宇宙分野との長年のパートナーシップを通じて特定した未充足のニーズに対応し、お客様が部品が現場に到達する前に腐食リスクを検出し、メンテナンスのダウンタイムを削減し、重要な航空宇宙資産の耐用年数を延長できるようにします。航空宇宙産業が飛行と軌道探査の限界を押し広げ続ける中、当社は、安全で信頼性の高い耐久性のある航空宇宙技術のバックボーンとして機能する試験ソリューションの開発に引き続き取り組んでいます。これにより、乗客を保護し、ミッションを維持し、パートナーの成功を支援します。
