Aerospace equipment—from commercial aircraft 起落架 (landing gear) and engine fan blades to satellite structural panels and military jet fuel systems—faces corrosion threats that push the limits of traditional testingこれらの重要な部品は,高空の極端な条件 (低気圧,冷たい気温,塩の多い高層圏空気),航空燃料 (ジェットA-1,JP-8) と水力液体 (Skydrol)伝統的な塩噴霧試験機は,この厳しい生態系を複製するのに備わっていない.低圧と塩霧の相乗効果を無視する (ポロ性材料の腐食を加速させる)航空用化学物質と相互作用しない一般的塩溶液を使用し,海面から10kmまで昇る時の熱ショックをシミュレートすることはできません.航空会社標準的な塩噴霧テストを通過した部品は 飛行中に早速失敗する可能性があります災害的な安全事故や数十億ドルの車両整備コストのリスク.
AeroShield Altitude Corr Salt Spray Testerは,航空宇宙に特化した試験ソリューションのリーダーであるTOBO GROUPによって発売され,航空宇宙産業の腐食検証を再定義しています.NASAの厳格な基準を満たすように作られました高空低圧シミュレーション,航空化学腐食シネージテスト,熱ショック+腐食サイクル,部品が20~30年の使用期間を満喫できるように,軽量航空宇宙材料の互換性耐腐食性が飛行安全と直接関係している航空宇宙産業の"ゼロ・フェアリング"マインドセットを支えるツールです
AeroShield Altitude Corrの核心は 高空低圧腐食モジュールで 高空の薄くて塩漬けの空気を複製するように設計されています大気圧で動作する従来の試験機とは異なり (101.3kPa) で,このモジュールは圧力を20kPa (高度10km相当) まで調整し,高層圏の塩粒子を模倣する超微細な塩霧 (510μm滴) を提供します.低気圧 は 塩水 の 揮発性 を 増加 さ せる部品表面に濃縮した塩分残留物を生成する 機体の翼とエンジンガセルの腐食の主要な要因です商用航空機の着陸装置部品低圧と振動 (100~500Hz,着陸衝撃に対応する) を組み合わせて,塩が車輪軸承と液圧線接続にどのように浸透するかを試験する.大手航空会社のメンテナンス部門がこの機能を使用航空隊のエンジニアが説明します. 航空隊の機体は,大西洋横断航海で予想よりも早く腐食していました.低気圧によりホイールハブに穴が開く腐食が強くなって 腐食耐性チタン合金に切り替えましたこのモジュールには,軍事用ジェット機用の"超音速空流シミュレータ"も含まれています.高速空気 (マッハ2まで) が塩粒子をエンジン扇風機の刃の根のような部品の裂け目に押し込む方法をテストする.
航空宇宙業界における実用的な応用で その影響が強調されています 商業航空会社が 極道での腐食耐性のために翼の先端を検証し 解凍コストを30%削減しました軍用ジェット機メーカーが,塩+燃料腐食に対するエンジンの部品をテストした沿岸戦闘地帯での信頼性を確保し,宇宙機関がLEO衛星のための耐腐食材料を選択するために使用し,ミッション寿命を5年延長しました.
航空宇宙の腐食は 静的実験室では起きないが 10kmの高さ,超音速の空気の流れ,ジェット燃料との接触で起こる"とTOBO GROUPの航空宇宙試験局長が言う.AeroShield Altitude Corrは,部品をテストし, 圧力で飛行する際に実際にどのように使用するか失敗が選択肢ではない業界では,安全で信頼性の高いフライトと大惨事のリスクの違いです.
システムには,飛行環境サンプルキット (移動式圧力,温度,塩濃度センサー) が搭載されており,現場でのデータ収集により,テストプロファイルが調整される.航空宇宙専用の腐食モデルを使って 部品の使用寿命を 異なる飛行状態 (商業用) で 推定する軍事,宇宙).
高空テスト能力,航空化学シミュレーション,または航空宇宙のケーススタディに関する詳細については,Info@botomachine.com をご覧ください.
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